新能源汽車補貼逐步退坡，沒有消退市場搶食者的熱情。

　　日前，工信部新增車輛生產企業清單中，出現了河南森源集團有限公司（下稱“森源集團”）旗下河南奔馬股份有限公司（下稱“奔馬股份”）的身影，讓森源集團向新能源汽車生產計劃又靠近一步。同時，從電池生產延伸而來的多氟多，更已全力投入造車多年。據多氟多高管向證券時報記者透露，旗下兩款新能源汽車今年就將問世。

　　森源集團獲準整車生產

　　2002年，森源集團兼并重組國內農用車制造行業骨干企業奔馬公司，這家早先以三輪汽車和低速貨車揚名的農用車品牌公司在2009年轉型為重工制造。如今，奔馬股份已擁有年產30萬輛汽車的生產能力，旗下有工程類、環衛類、電動類3大類200多個品種的產品，也將逐步扛下集團新能源汽車生產的大旗。

　　據悉，上述資質正式下發后，奔馬股份將順利從低速車企業升級為商用車整車生產企業，成為河南省繼鄭州日產、洛陽一拖后，第三家擁有載貨汽車底盤及整車國家生產資質的企業。這是森源集團走向新能源汽車生產的第一步。

　　“目前奔馬初步實現了從農用車制造商向商用車整車制造商的升級，而下一步，我們就將進一步申請電動乘用車生產資質。”森源集團相關負責人透露，近年來森源集團一直布局新能源汽車生產，這一目標仍在逐步踐行。

　　森源集團創建于1992年，旗下上市公司森源電氣已是國內電力電子制造百強。不過，近年來森源集團加大多元發展力度，如今已形成電氣裝備、車輛制造、新能源、投資金融四大板塊。

　　根據森源集團規劃，旗下車輛產業基地項目將建設汽車及零部件產業化項目，主要計劃建設年產5萬輛純電動專用汽車及年產1.5萬套插電式混合動力系統。

　　多氟多

　　新能源汽車年內下線

　　看上新能源汽車這片藍海的企業不僅有森源集團一家。2015年5月，河南上市公司多氟多出資約1.5億元，通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車，從而獲得新能源汽車生產資質，開始進軍新能源汽車整車生產領域。

　　此后，公司陸續公告擬投資30億元打造以汽車制造及研發為主的紅星公司新基地；投資51.5億元在焦作市西部工業產業集聚區，建設年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目，步步都是大手筆。

　　重金之下，多氟多意欲打通新能源汽車全產業鏈，形成從螢石到六氟磷酸鋰再到新能源汽車的一體化生產。而據證券時報·e公司記者了解，經歷一年多的研發投入，多氟多已有兩款新能源汽車入選工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，2017年紅星牌純電動多用途乘用車和純電動廂式運輸車均將投放市場銷售。

　　“盡管進入整車生產領域有風險，但對多氟多來講更有機遇。”公司高管此前表示，目前電池在新能源汽車成本中占50%。多氟多將把電池成本降到最低，同時開發細分市場優勢，如物流車、乘用車等。

　　豫企搶食千億市場

　　2017年4月，河南省政府提出，到2020年，新能源汽車及智能汽車產業規模達到2000億元，建成全國重要的新能源汽車研發制造基地。據統計，作為國內汽車生產龍頭企業的河南上市公司宇通客車，在2016年累計完成客車銷售70988輛，其中新能源客車銷售達26856臺，同比增長31.36%。新能源汽車銷售收入187.5億元，占總收入的52.29%，新能源客車業務比重已經超過傳統客車。

　　此外，3月28日河南速達電動汽車科技有限公司年產10萬輛電動汽車項目獲國家發改委核準，成為全國第12家獲得新建純電動乘用車資質的企業。該項目全部建成后形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力，總投資26.43億元，項目達產后預計可實現年產值356億元。（記者趙黎昀）

?

?

相關鏈接：

?