中新網(wǎng)2月14日電 （IT頻道姜瑩）今日，滴滴打車(chē)與快的打車(chē)宣布兩家公司戰(zhàn)略合并，合并后的新公司將實(shí)現(xiàn)Co-CEO制度，滴滴打車(chē)CEO程維與快的打車(chē)CEO呂傳偉共同擔(dān)任聯(lián)合CEO。快的打車(chē)方面表示，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

　　據(jù)易觀國(guó)際最新發(fā)布的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第4季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，中國(guó)打車(chē)APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億。其中快的打車(chē)、滴滴打車(chē)分別以56.5%、43.3%的比例占據(jù)中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)累計(jì)賬戶份額領(lǐng)先位置。

　　APP打車(chē)“燒錢(qián)戰(zhàn)”已持續(xù)一年多。在外界眼中，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)爭(zhēng)奪的并非APP的用戶數(shù)量，而是打車(chē)付車(chē)費(fèi)時(shí)移動(dòng)支付的用戶。滴滴打車(chē)、快的打車(chē)兩家創(chuàng)建不到3年的公司，估值均達(dá)到幾十億美元的數(shù)量級(jí)，這背后的最大推手就是騰訊和阿里巴巴。

　　中新網(wǎng)IT頻道對(duì)兩家公司的融資史進(jìn)行梳理，截止目前，快的打車(chē)已獲得4輪融資，分別為阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投共1000萬(wàn)美元的A輪融資； 2014年初，由阿里、新天域等4家機(jī)構(gòu)投資約1.2億美元的B輪融資；2014年10月，獲得由老虎基金領(lǐng)投、阿里跟投，超過(guò)2億美元的C輪融資；今年1月再次獲得由軟銀集團(tuán)領(lǐng)投，阿里巴巴集團(tuán)以及老虎環(huán)球基金跟投的6億美元。

　　而滴滴打車(chē)方面，目前同樣也獲得了4輪融資，分別來(lái)自與金沙江創(chuàng)投的300萬(wàn)美元A輪融資、來(lái)自騰訊的1500萬(wàn)美元B輪融資、來(lái)自騰訊和中信基金近1億美元C輪融資，以及最近一次在去年12月獲得由淡馬錫、國(guó)際投資集團(tuán)DST、騰訊主導(dǎo)投資的7億美元。

　　昨日，新浪科技援引投行人士的話稱，快的、滴滴兩家公司“此前其實(shí)談過(guò)了很多次”，他還透露，“雙方合并的壓力主要來(lái)自資本層面，兩家公司的投資方一直在推動(dòng)這件事情，未來(lái)兩家公司應(yīng)該是采用完全換股的方式進(jìn)行合并。”

　　該投行人士還表示，2013年年底，快的和滴滴曾有過(guò)一次非常深度的談判，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)快的、滴滴不約而同聯(lián)合了微信支付和支付寶推廣打車(chē)支付，進(jìn)而引發(fā)了2014年初的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，談判因此擱淺。補(bǔ)貼大戰(zhàn)停戰(zhàn)之后，某一方曾經(jīng)主動(dòng)邀約，雙方曾再次坐在一起，但合并事宜卻一直未突破。(中新網(wǎng)IT頻道)

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