從最初預測的10日夜里登陸，再到11日傍晚登陸浙江舟山，今年第9號臺風“燦鴻”(強臺風級)的詭異步伐，“操碎”了浙江各地民眾的心，讓抗臺成為了與時間的賽跑。

　　“燦鴻”的中心已于11日16時40分前后在舟山朱家尖沿海登陸，未來“燦鴻”以每小時15公里左右的速度穿過舟山群島向偏北方向移動。

　　浙江是遭遇臺風“青睞”最頻繁的省份之一，1956年8月，超強臺風溫達在浙江象山縣門前涂登陸，致3402人死亡，5614人受傷之后，1988年7號臺風，1994年17號臺風，2004年“云娜”，2006年“桑美”，2012年“海葵”……

　　被稱為60年來7月登陸浙江的最強臺風，“燦鴻”的走向備受關注。

　　7月8日，浙江省氣象臺發布臺風預報，“燦鴻”位于溫州東南偏東約1490公里的西北太平洋洋面上，并可能于10日夜里到11日在浙閩沿海登陸。

　　到了10日上午，“燦鴻”路徑再次北移，預計“燦鴻”將以每小時20公里左右的速度向西北方向移動，將于10日后半夜到11日中午在瑞安到舟山一帶沿海登陸。至11日上午，超強臺風“燦鴻”仍未登陸，強度轉弱為“強臺風”。

　　幾天之內預計登陸地點多次變化，“燦鴻”有些“任性”，一時“燦鴻”的登陸點也引發了民眾的不少熱議與猜想。

　　盡管如此，浙江的救災工作卻在持續進行中。自8日以來，浙江省防指的防臺應急響應“連升三級”，10日下午啟動防臺Ⅰ級應急響應，浙江省氣象臺則將臺風橙色預警信號升級為臺風紅色預警信號。

　　浙江省委書記夏寶龍、省長李強到浙江省防指坐鎮指揮再部署、再落實。夏寶龍要求各地各部門抓住臺風登陸前的寶貴時間，再次仔細檢查落實各項防范工作，絕不放過任何隱患。

　　隨著“燦鴻”臨近，浙江省減災辦當即啟動省級自然災害救助四級應急響應，10日，再啟動省級自然災害救助二級應急響應。

　　浙江省海洋與漁業局還發出通知，要求各地把漁船防臺避風作為重點，做好漁船防臺避風工作。根據漁船防臺預案，通知海上作業的釣類及燈光圍(敷)網等漁船盡快進港避風或駛往安全水域。

　　隨著“燦鴻”的逼近，浙江各大機場紛紛大面積取消航班。截至11日上午10點多，杭州蕭山國際機場取消11日航班388架次，寧波櫟社國際機場取消航班143架次，臺州路橋機場7個架次確定取消。此外，杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋和象山港大橋主線封道，寧波境內所有高速公路等進口封閉。

　　浙江省防指辦副主任胡堯文表示，截止目前，此次臺風已致71.7萬人受災，因洪澇災害造成的直接經濟損失19.47億元。(完)

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