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　　小貨車改裝加油車 當街賣黑油

　　油罐、加油機、加油槍是這些黑加油點的標配。破舊的鐵皮屋、經由改裝的小貨車，都能成為黑加油點的“偽裝”場所。一些黑加油站甚至會將大油罐挖藏在地底，地底的油罐有近10米長，一米寬，能裝30噸柴油。

　　今年5月，一名知情人士駕車帶著記者沿104國道滄州段探訪，不到5公里的路段，隱蔽著近10個黑加油站點，它們密布在國道兩側，沒有任何“加油站”、“加氣站”的標識。

　　“朔黃鐵路橋底有一個、京福大超市門前的小貨車看到了么，這是一個流動式的黑加油站、華君賓館旁這個藍色的鐵皮屋，里面就有加油機、"大業(yè)運輸"最猖獗，不僅院子地下埋著一個大油罐，還有流動加油車招搖過市攬生意！”

　　5月27日下午5點30分左右，一輛白色小貨車停靠在104國道滄州路段西側“京福大超市”門前，被改裝的小貨車貨柜門緊鎖。約一個小時后，一輛大貨車突然從國道上掉頭停在超市門前，緊挨著白色小貨車。小貨車司機下車，將貨柜門打開。一只大鐵桶跟一個加油機立在經改裝的貨柜內。小貨車司機抽出一根七八米長的黑色加油槍，直接插進大貨車的油箱加油，足有20分鐘。隨后，小貨車駛進超市旁大院內，半小時后，重回超市門前，這時又有其他大貨車上門加油。

　　這一幕在7月30日一大早再次出現。當天早上6點30分左右，還是兩個月前的那輛白色改裝小貨車，停在了“京福大超市”門前，司機從小貨車中抽出一根黑色的加油槍為過往大貨車加油。

　　鐵路橋下的鐵皮屋平時大門緊閉，門內竟然隱蔽著齊全的加油設備。5月28日中午，104國道滄州段和朔黃鐵路橋橋底，紅褐色鐵皮屋敞著門，里面立著加油機。當有大貨車停在附近時，鐵皮屋內的加油槍就會被工人拽出來。同樣也是20分鐘，大貨車加滿油離開。

　　供貨商日銷200噸劣質柴油

　　黑加油點儲存的柴油有限，一旦油罐空了，就會聯系供貨商入貨。在記者連月蹲點過程中，一輛車牌為冀JK5262的大型油罐車多次在該路段穿梭往返。知情人士透露，該車極有可能就是連接黑加油站和供貨商之間的運輸車輛。

　　黑加油站的老主顧們都知道該路段附近的“大業(yè)運輸”大院。5月29日清晨，車牌號為冀JK5262的大型油罐車駛向大業(yè)運輸的大院，在大院門前油罐車剎車停住，拉出一根黑色油管，開始往旁邊一輛小型油罐車分裝柴油。半小時后，冀JK5262直接往北，開往青縣方向。

　　新京報記者一路緊隨，途中該油罐車兩次在國道上停下。駛入河北青縣后，停靠在一家名為德順修理廠的汽修店門前，和在“大業(yè)運輸”的一幕類似，該罐車同樣伸出油管往一旁的小罐車分裝柴油。隨后冀JK5262又繞回滄州，最后駛入馬辛莊村東側的一個大院。

　　遠處就可清晰看見，該院內有一個巨大的油罐。大院“守衛(wèi)森嚴”，不僅大門設有鐵閘，墻上還裝有攝像頭。當天下午5點半左右，冀JK5262又從該院內駛出，半個小時后，行駛到104國道滄州段，在寶旺加油站前的地磅稱過重，直接駛入“大業(yè)運輸”大院。一名油站工作人員稱，油罐車過磅后，是去給各個黑加油點分油。果然，從大業(yè)運輸院內出來后，油罐車又來到京福大超市前，駛入超市旁的大院。

　　5月30日中午，記者以購油者身份，進入油罐車所在的馬辛莊村東側大院，院內立著一個巨大的油罐，旁邊還橫放著8個油罐，還有一輛大型油罐車。一位30來歲、自稱老板的男子介紹，院內每天供應200噸柴油，其中150噸左右固定供給104國道附近以及青縣的“私人油站”。

　　勾兌“調和油”：七成劣三成好

　　“一般都用調和油，價格便宜，燒不壞車。”供油商聲稱，供應“私人油站”的油河北黃驊購入，再進行勾兌，非國標一噸4600元（合3.83元每升），“合適的話，價格還可以談。”

　　至于是否會“被查”，該男子坦言：“我們都干好幾年了，查什么查。”

　　104國道滄州段一名油站老板透露，“調和油”實質就是好油和劣質油按照一定比例調和而成，“比如一噸油里面，3成是好油，7成是劣質油，這樣他就能以低價賣出。”

　　5月28日上午，“大業(yè)運輸”黑加油站，一輛流動加油車在大院門口給大車加滿了油。記者稱要購買20升柴油用于發(fā)電，該工人便把記者領進大院。院內北側，立著加油機，該工人拿起加油槍很快將20升油加進油桶。只需要80元。

　　隨后，記者以同樣的方式在朔黃鐵路橋底的鐵皮屋內也購買了等量柴油，取樣后裝進透明塑料瓶。

　　從外觀上看，兩個樣本都呈現黑紅的渾濁狀態(tài)。正規(guī)油站工作人員解釋說，達到標準的柴油，肉眼看上去都是純色、為發(fā)紅或發(fā)黑的透明液體，不會渾濁不清。勾兌后的柴油才會變渾濁。

　　當天下午，記者將兩個樣本送去滄州市產品質量監(jiān)督檢驗所進行化驗，總共化驗四項，分別是硫含量、機械雜質、閃點、色度。6月3日的化驗結果顯示，兩個樣本均不符合GB19147-2013標準。該標準是2013年國家質檢總局、國家標準委批準發(fā)布的《車用柴油(Ⅳ)》標準，當中明確規(guī)定，車用柴油硫含量不大于50毫克每公斤。然而兩個樣本中，硫含量分別為每公斤1445毫克和1409毫克，超標近30倍。同時兩個樣本中，閃點分別為33、35攝氏度，均低于55攝氏度的標準。

　　北京清研利華石油化學技術有限公司董事長魯西諾指出，硫含量超標20多倍，將對環(huán)境造成巨大污染，大貨車用這樣的劣質柴油將會產生大量含二氧化硫的尾氣，二氧化硫進入空氣中，遇潮濕天氣會容易形成硫酸，降雨就變成酸雨、人呼吸后，容易產生支氣管炎等呼吸道疾病；同時硫化物也是造成霧霾的主要因素。

　　而閃點過低，則表明該柴油是典型的“調和油”。閃點過低會增加油耗，甚至對車輛儲存、運輸造成影響，魯西諾舉例，如果閃點只有33攝氏度，當地表溫度高于該溫度時，油箱內的柴油則容易引起自燃。

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