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　　地方車改進(jìn)展如何？

　　僅陜西、廣東、安徽、湖北、貴州公開車改方案

　　一直以來，地方車改被公認(rèn)為阻力重重。昨日，連維良坦言，今年上半年，地方上報(bào)公車改革方案時(shí)遇到了很多困難。“因?yàn)楣嚫母锖蠊珓?wù)出行更多要靠公共交通來保障，但是一些邊遠(yuǎn)地區(qū)的公共交通保障條件是比較差的，而且有些地方可以說沒有公共交通條件。”

　　按照中央統(tǒng)一部署要求，地方黨政機(jī)關(guān)車改應(yīng)在今年年底前完成。據(jù)新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，目前僅陜西、廣東、安徽、湖北、貴州5省份已公開公車改革方案。此前，多省份發(fā)改委表示，車改仍在準(zhǔn)備階段，或車改方案尚未最終確定。

　　新京報(bào)記者了解到，一些省份公車改革進(jìn)入了實(shí)施階段，但未對外公布車改方案以及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　杭州車改方案的設(shè)計(jì)者之一、杭州市發(fā)改委體改處調(diào)研員馬建華向新京報(bào)記者分析認(rèn)為，目前許多省份仍在觀望，因?yàn)楣嚫母锷婕吧顚哟卫嬲{(diào)整，而既得利益群體不愿意妥協(xié)。

　　馬建華表示，他看過多個(gè)省份的公車改革方案。在他看來，這些方案基本上和中央的公車改革方案沒有多大區(qū)別，少有根據(jù)自己省份的實(shí)際情況做出創(chuàng)新。

　　在馬建華看來，目前各省的車改方案中，“一刀切”問題尤其值得關(guān)注。他以杭州為例，杭州是副省級城市，區(qū)和縣的行政級別不同。但是，一個(gè)城區(qū)往往比一個(gè)縣的面積要小得多，縣里的干部公務(wù)出行距離相對更遠(yuǎn)一些。因此單純根據(jù)行政級別來界定車補(bǔ)數(shù)額不符合實(shí)際情況。

　　聲音

　　公車改革方案將車補(bǔ)“一刀切”的方式不符合實(shí)際情況，因?yàn)椴煌膯挝还ぷ餍再|(zhì)不同，有的單位可能一年下兩次鄉(xiāng)就夠了，有的則要經(jīng)常下鄉(xiāng)。這樣一來，就存在不公平的情況。

　　——江西某縣一位信訪局副局長林鵬（化名）說。

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