1月26日，國家發展改革委發布數據顯示，2015年全社會完成貨運量450.2億噸，同比增長4.4%，完成貨物周轉量180583億噸公里，同比下降0.5%。其中，全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降11.9%；全國公路完成貨運量354.5億噸，同比增長6.4%；民航累計完成貨運量625.3萬噸，同比增長5.2%；全國水路完成貨運量62.1億噸，同比增長3.7%。

　　從數據可看出，我國物流行業結構出現了明顯變化。雖然鐵路貨運量從2013年開始呈現下行趨勢，但與之形成鮮明對比的是公路、水路和航空貨運量都保持了平穩增長的勢頭。

　　鐵路貨運量與用電量和貸款發放量一起，通常用來反映分析我國宏觀經濟走勢。其中，鐵路貨運量又被稱為“經濟風向標”。目前在我國鐵路貨運中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，僅鐵路貨運的煤炭就占全國煤炭的50%以上。因此，鐵路貨運量反映了工業尤其是重工業的發展情況。目前，我國煤炭行業和冶金等重工業需求不振，從而導致鐵路貨運下降明顯。

　　專家表示，鐵路貨運量的下降反映了我國高耗能行業，如粗鋼、水泥、平板玻璃等傳統行業占GDP的比重逐漸下降。而高新技術產業、現代服務業等行業卻增長勢頭強勁，這正是我國經濟結構轉型升級步伐加快的良好跡象。

　　同時，鐵路貨運改革在如火如荼地進行中，尤其是在經濟增長放緩的情況下，一方面積極調整貨運結構，擴大市場份額，加強鐵路與公路、水路等交通運輸的配合，從而降低運輸成本；另一方面鐵路總公司在拓展大宗物資的同時，加強散貨運輸，促進零散貨物運輸市場的發展。

　　因此，鐵路貨運中的“白貨”占比在不斷上升，也就是說，鐵路貨運量數據雖然下降，但單位產品的價值、附加值和技術含量是在提升的。而民航、公路、水路方面，運輸的物資中零散“白貨”占比重原本就大，這兩年來，物流業和電子商務蓬勃發展，導致整體運輸量穩步上升。從物流結構的變化也反映出我國產業結構調整和轉型升級的步伐加快。專家提出，隨著工業在整個經濟中的占比不斷降低，運輸產品對整個經濟運行的敏感度有可能也會降低。

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