上高架進(jìn)隧道 酷暑寒冬無(wú)阻擋

　　工區(qū)的工作都已經(jīng)按年度、月度計(jì)劃好，再具體到每三天的安排，周期進(jìn)行。例如從孔家莊站到萬(wàn)全西站共22公里，要巡視完這段距離，需要2個(gè)人從兩邊對(duì)頭走，10公里左右的路程正常走完可能只需要兩三個(gè)小時(shí)，但在這里，需要一天。

　　小蒜溝工區(qū)橋梁隧道眾多，這讓巡視在不同季節(jié)和天氣下變得更是異常艱苦，“但越是天氣惡劣，越要更多的去巡檢。”

　　轄區(qū)內(nèi)的高架橋多在30米以上，最高的超過(guò)60米，工人需要定期上去檢查通話(huà)柱是否狀態(tài)良好，橋上的大風(fēng)往往吹的人難以站立，只能一步步往前挪，同時(shí)還要小心躲避列車(chē)。冬季寒風(fēng)透骨，比如不久前的寒潮時(shí)期，白天溫度低至零下25度，夏季酷熱則真正無(wú)處可藏，而因?yàn)樾枰池?fù)重達(dá)二三十斤設(shè)備和檢修工具，工人們基本帶不了水，“最多兩瓶礦泉水吧”周鵬說(shuō)，“而且冬天帶水也沒(méi)用，都凍住了。”

　　在隧道里作業(yè)則是另一種艱苦，記者跟隨工長(zhǎng)周鵬等人親自體驗(yàn)了一番。舊堡隧道是轄區(qū)內(nèi)最長(zhǎng)的隧道，長(zhǎng)達(dá)9.6公里，隧道內(nèi)的檢修對(duì)象包括每500米距離一個(gè)的通話(huà)柱、電纜槽道、無(wú)線(xiàn)中繼器以及懸掛在3米多高位置的漏纜。進(jìn)入隧道100多米就已漆黑一片，工人的頭燈是唯一光源，記者行走在凹凸不平的“人行道”上即便是空手都小心翼翼踉踉蹌蹌，工人們卻還要背著三四十多斤重的折疊梯和檢修工具。

????圖為在舊堡隧道內(nèi)，工人用折疊梯上到三四米高的地方檢察漏纜。隧道內(nèi)大風(fēng)、灰塵以及隨時(shí)通過(guò)的列車(chē)，都是工作的困難。易成晨攝

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