規劃之亂：大多數服務亭擠壓人行道空間

　　“?？陂_展‘雙創’以來，一直努力整治占道經營，路邊的擺攤設點都被取締了，甚至不少報刊亭也因占道經營被拆除。但奇怪的是，同樣占道經營的‘?？诠沧孕熊嚪胀ぁ瘏s屹立不倒?！焙？谑忻袢蜗壬f。?？陂_展“雙創”是為了讓城市變得更加美好，對在路邊擺攤設點也理應一視同仁，但唯獨海南洋嘉文化傳媒有限公司的服務亭依然“健在”，他表示不解。

　　任先生告訴記者，在?？诮诸^，幾乎每一個公共自行車數字便民服務亭都占用了大部分的人行道，嚴重影響市民正常出行，特別是顧客在服務亭選購食品時，或是給電動車進行快速充電時，都給行人帶來不便，給?？谔矶隆?/p>

　　昨日，記者走訪發現，?？诮诸^的公共自行車服務亭，有的占據三分之一甚至過半的人行道，壓著盲道，多是“占道經營”，有些服務亭還把并不寬敞的人行道占用了，電動車不得不跑到機動車道上。

　　性質之亂：公共自行車服務亭“專供”經營

　　“我是去年11月租下這個服務亭來經營小賣部，月租金是2500元，簽合同時說要交滿一年的租金和4萬元的押金。”在海口面前坡附近經營公共自行車服務亭的小王說，他在家里沒事可干，就花了7萬元租下這個服務亭當小賣部，生意很不錯，能夠掙點錢。公司人員還告訴他，服務亭還可以經營14年，政府不敢拆。

　　小王告訴記者，好地段的服務亭租金就高，他在面前坡的地段位置并不好，公司也收2500元的租金，太貴了。而且公司那些遍布?？诮诸^的公共自行服務亭的廣告欄更能掙錢。

　　也有網友反映，租賃點的設置不合理。該網友曾經借一輛自行車從濱海大道騎到海秀西路附近，騎累了想找地方還車卻找不到，最后只能繼續騎行了兩公里才還了車。從這種要把人“累死”的自行車租賃，就能知道租賃點的設置地段不是為了方便群眾，而是為了讓商家好做生意。

　　據了解，每個服務亭需交納4萬元的保證金，以及1000-3000元的月租，目前已經運營的有218個公共自行車服務亭，同時還有19個正在招商。

　　經營之亂：缺乏監管 服務亭成“雜貨鋪”

　　雖然，目前?？谑形飪r局已經放開部分食品的價格調節，價格由經營者根據具體情況來制定。昨日，記者走訪了濱海大道新港天橋至假日海灘段的公共自行車服務亭，這個“小賣部”里面的物品沒有標價，店里的物品也是雜亂堆積著，不僅有食品，還有炒菜做飯的電鍋，同時幾乎都設有“快速充電”站，而且都有賣烤腸，然而記者發現，同是烤腸卻賣不一樣的價格，賣出每根2元、2.5元、3元、5元等價格。老板告訴記者，因為租金高，為了賺回成本會適當提高價格。

　　“設置‘電動車快速充電站’，公司知道嗎？”記者問道。在濱海大道一公共自行車服務亭經營者告訴記者，公司知道，但是不反對。

　　“既然管理自行車租賃點的公司是為了發展綠色出行，倡導市民使用公共自行車，現在又不反對經營者設立‘電動車快速充電站’，豈不是自相矛盾嗎？”路過濱海大道的何先生說。

　　記者走訪了解到，管理自行車便民服務亭的公司對服務亭的經營缺乏管理，不少店老板告訴記者，他們很“自由”在經營，公司基本不監督干涉。

?

?

相關鏈接：

?