海口網6月27日消息（記者黎光）26日上午11時，海秀快速路工地上，瀝青攤鋪機、瀝青混合料運輸車等機械緩慢勻速向前推進，這是我省首條“透水瀝青路面”在海秀快速路中鐵二局管段開始攤鋪，標志著海秀快速路橋梁結構主體工程基本結束。透水瀝青混凝土路面攤鋪完成后，海秀快速路將進入橋梁伸縮縫、標志標線以及聲屏障、路燈等附屬配套工程施工階段。

　　“海秀快速路高架橋橋面采用‘海綿城市’理念設計成透水瀝青路面結構。”中鐵二局五公司海秀快速路項目部負責人介紹，海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的“彈性”。海綿城市建設遵循“生態優先”等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。海秀快速路透水瀝青混凝土路面結構由4厘米的PAC-13（高粘度改性瀝青）和6厘米的AC-20C（SBS改性瀝青），以及2毫米聚合物防水層等組成。通過工廠拌制200攝氏度混合集料，經運料車轉運至工地，由兩臺攤鋪機前后錯開呈梯隊方式同步攤鋪，攤鋪溫度大于160攝氏度，最后經過鋼筒式壓路機和輪胎式壓路機組合方式進行壓實。

　　據介紹，海秀快速路透水瀝青混凝土路面主要通過透水性瀝青混合料、橋面的縱坡和橫坡以及透水性填料集水溝、帶孔縱向排水管、集水井等組成，并與橋梁泄水孔相連接經雨水管排至地面。透水瀝青路面主要是利用路面在下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，集中收集、蓄存雨水并自動“暫存”地下，待需要時再加以“釋放”利用。此次海秀快速路透水瀝青混凝土路面成功攤鋪，標志著“保開通搶工”取得大捷，既定的各項施工任務指標和節點工期圓滿實現，距離“確保海秀快速路主橋7月30日功能性通車”指日可待。

　　除透水瀝青技術外，海秀快速路還應用了其他新工藝、新技術。包括采用城市高架橋梁減隔震設計技術、城市高架鋼-混凝土組合結構設計及施工配套技術、沫鋁聲屏障及LED燈在橋梁景觀照明等技術。

　　中鐵二局五公司海秀快速路項目部黨委書記甘興旺介紹，中鐵二局承建海秀快速路主橋起止里程為K8+150～K14+830，總長6680米。目前樁基、承臺/擴大基礎、墩身/橋臺、主線梁部均全部完成，匝道梁部完成33聯，完成率90%。下一步，該公司將盡快完成剩余4聯匝道收尾，并投入到原海秀路地面施工各項工作中。

　　海口市快速路網骨干工程（海秀快速路）是海南省、海口市重點建設項目。它是橫穿海口市東西方向的主干道路，西起粵海大道，東至繞城高速，全長40公里，計劃分三期建設。一期工程自海秀路與長濱路交叉路口起，沿海秀路向東至僑中路路口折向南穿過長約800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大橋與現狀國興大道相接，路線全長14.3公里，項目采取BT方式投資建設。

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