記者 陳敬儒

　　重新定位梳理港口功能

　　2014年1月29日，“一紙婚書”—“海口港-小鏟灘碼頭”合作協議書，讓海口港、洋浦港這相距75海里的海南兩大港口開始順利牽手，正在走出“內耗”困境。海南港航控股有限公司與洋浦開發區建設控股有限公司合作建設新港區—國際港務洋浦港區，并共同出資成立合資公司—海南港航國際港務有限公司進行管理。

　　海南港航總裁麥衛斌稱，通過整合后，從全省的角度來把兩個港口的功能定位重新梳理，把洋浦港區打造成為主要面對東南亞的航運樞紐，海口港主要是面對國內航線，將來通過駁船交通有序地把兩港連接起來，形成錯位發展，協同效應，優勢互補、資源共享，提高服務質量，提升航線效益。下一步海南港航將大力發展內外貿同船業務，創造條件爭取將全國沿海進出東南亞各國的外貿箱源集中到海南中轉。加快陸上布點、海上布線，爭取在現有香港、越南胡志明和印尼巨港等航線的基礎上，盡快開通至泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞國家的外貿集裝箱航線，為實現我市第十三次黨代會提出“建設瓊州海峽經濟帶，全力融入‘一帶一路’建設”目標創造積極的條件。

　　我省打造“四方五港”新格局

　　近幾年，海南港口業發展提速，初步形成以海口港、洋浦港、八所港、三亞港、清瀾港的“四方五港”為主體，臨高金牌、昌江、樂東、瓊海龍灣和三沙等港口碼頭為補充的總體發展格局。但目前，我省港口功能重疊，重復建設，岸線使用率低，港口建設和經營“小、散、軟、弱”現象突出。

　　為了貫徹落實好省委六屆九次全會關于“全省一盤棋”整合港口港航港務資源的重大戰略部署，海南港航積極推進全省港口資源整合，洋浦小鏟灘碼頭于今天正式承接開港，并將于2017年初完成資產重組。金牌港、八所港均已簽訂港口及岸線資源整合戰略合作協議，預計年內可完成金牌港資產收購。新興港、清瀾港已達成整合意向，預計2017年完成資產重組，進而初步形成以海口港和洋浦港為雙核的海南“四方五港”新格局。

　　國際港務洋浦港區一期起步工程投資約23億元，歷經5年開工建設，已完成建設項目。目前洋浦港區碼頭岸線長782米，一期工程建設3個5萬噸級多用途泊位，年設計吞吐能力為件雜貨185萬噸，集裝箱65萬標箱。省交通運輸廳相關負責人表示，上述港口資源整合后，我省將以集裝箱業務為主線，以鞏固海口港環北部灣集裝箱中心樞紐港，提升洋浦港國際集裝箱干線港地位為目標，積極推動海南集裝箱業發展，促進海上互聯互通，支撐海南打造“21世紀海上絲綢之路”建設支點。

　　16日上午10時20分，在省交通運輸廳廳長董憲曾的一聲令下，笛聲長鳴，備受關注的國際港務洋浦港區正式開港投產營運，我省兩大港區海口港和洋浦港的實質性整合邁出了成效的一步。這是繼2005年秀英港、新港、馬村港“三港合一”后，全省港口資源的又一次歷史性的整合。

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