央廣網(wǎng)北京2月21日消息（記者杜震）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，在推動京津冀協(xié)同發(fā)展進程中，“交通一體化”可以說是協(xié)同發(fā)展的前行軍和橋頭堡，而京津冀三地正在加速建設的軌道交通，正在將這一區(qū)域的“空間大圈”縮短為“時間小圈”，“軌道上的京津冀”躍然紙上。

　　過去幾年中，以京津城際為代表，中國已經(jīng)進入了高鐵時代。2015年12月28，津保高鐵建成通車。過去，北京以南地區(qū)的保定、石家莊、邢臺等地群眾去天津及東北三省，大多都需要繞道北京，時間都在5個小時左右。而天津到保定的高鐵建成后，從天津到保定一下子縮短為1個多小時，到石家莊為1.5個小時。開通一年多的津保高鐵已經(jīng)讓800多萬人往來天津、保定、石家莊不再繞道北京，往返千里，朝發(fā)夕歸的同城生活已然實現(xiàn)。

　　除了高速鐵路的建設，三地城市軌道交通一體化進程也在同步加速。就在去年12月底，首條跨北京、河北的地鐵線地鐵——平谷線，正式開工建設，到2020年開通時，從河北坐地鐵到北京的愿望就會實現(xiàn)，三河到通州僅需要15分鐘。今年6月份，石家莊首條地鐵線路也將開通運行。根據(jù)規(guī)劃，未來幾年，河北保定、唐山、張家口、秦皇島、邯鄲5個城市也將建設城市地鐵，也就是說，在不久的將來，京津冀三地將會有更多的人在外出時可享受到從乘坐地鐵到高鐵的一站式服務，出行時間進一步縮短。人

　　可以說，以軌道交通為骨架建設的“1小時區(qū)域交通圈”正在從宏偉藍圖一步步變?yōu)閷嵕啊Ｄ壳埃熬┙蚣降貐^(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”已經(jīng)獲得國家發(fā)改委批復，京津冀三地將聯(lián)手打造多層次軌道體系。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，3年后，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實現(xiàn)京、津、石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈。

　　到2020年前實施京至石家莊城際鐵路、北京至唐山鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線等9條城際鐵路，總里程超過1000公里，并且會盡可能在線路規(guī)劃范圍內10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設站。

　　天津市市長王東峰曾表示，今年年底，京津兩地高鐵將有望率先實行月票制，進站時只需刷一下月票即可登車。我們也相信，未來的鐵路出行會像坐公交一樣簡單、便捷。

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