好的事物到了我們這里為什么就起不到好的效果,難道不是我們這里的水土有問題嗎?不改變水土,只把氣撒在共享單車上,是不是有些抓不著重點呢

　　3月30日下午4點左右,有讀者向杭報大眾熱線報料:登云路上很多亂停亂放的共享單車被交警拖走了,是不是現在共享單車違停,也要吃罰單了啊?在近段時間的路面執勤中,交警部門已經發現眼下大熱的共享單車是問題重重。針對整治行動中非機動車暴露出的問題,當天的整治過程中,杭州交警也做了相關提醒:如果你把非機動車停到了機動車道、非機動車道上,將依法定性為“非機動車停放時妨礙其他車輛和行人通行”,將依法處10元罰款(3月31日《杭州日報》)。

　　最近關于共享單車的新聞特別多,大都是因為共享單車給城市治理和交通秩序添亂了。看到這樣的觀點真的讓人有點哭笑不得。綠色出行是國家和政府極力倡導的出行方式呀,共享單車的出現為人們的綠色出行提供了便捷,怎么就成了城市的禍害了呢?這種打臉的說法從何而來?

　　共享單車的添亂首先就是亂停亂放。人行道上、商場門口、小區中、綠化帶里,甚至是機動車道上,到處都可以看到共享單車妖嬈的身影。于是城管部門不干了,一個字,收!一聲令下,一夜之間幾百輛共享單車被鎖進了城管庫房。警察蜀黍也看不下去了,一個字,罰!于是也就有了杭州共享單車要吃罰單的新聞。

　　必須承認,共享單車亂停亂放的確不對,吃罰單也是應該。但是必須看到,共享單車亂停亂放固然有騎車人素質差的問題,但同時也有新生事物突然出現后,城市治理措手不及,應對乏力的問題。城市并沒有給共享單車提供停放場所,在人口素質普遍不高的情況下亂停也是必然。

　　當然,更重要的問題不在于此。我們首先應該搞清楚,當前城市治理的主要問題究竟是汽車亂停,還是共享單車亂停,究竟是汽車亂停對城市交通的危害大?還是共享單車亂停對交通的危害大?弄清楚了這個問題,我們才能知道城市治理應該在哪里下功夫。對汽車違停視而不見,只盯著共享單車罰,實在有點主次不分、輕重不明。

　　共享單車的另一添亂之處就是騎車人不遵守交通規則,上人行道、闖紅燈、逆行現象嚴重。而且由于騎車人多是學生、游客或者是以家庭為單位的人群,所以騎車人往往是成群結隊,說說笑笑、招搖過市。這對本已十分混亂的城市交通,更是雪上加霜,亂上添亂。

　　有序的城市交通應該是機動車、非機動車、行人各有其道、各行其道,可是當下我們城市中很多地方是機動車停在了自行車道,自行車上了人行道,行人走上了機動車道,機動車、非機動車、行人混行,再加上早已分不清是機動車還是非機動車的電動車、老年代步車,于是乎交通成了城市中最混亂的一景,在這些混亂解決不了的情況下,突然之間野蠻生長的共享單車的確給城市交通增加了新的壓力。

　　然而,這種混亂是共享單車的錯嗎?肯定不是。前文已經說過了綠色出行是城市交通治理的方向。在這個問題上共享單車沒有原罪,原罪在于城市交通本身的混亂。在城市交通問題沒有得到根本解決的情況下,共享單車的橫空出世肯定會成為新的禍害。

　　從ofo到摩拜,再到bluegogo,現在共享單車的發展速度驚人、機遇與亂象共生,堪比當年的滴滴打車,治理者應對失據,免不了依然是頭痛醫頭,腳痛醫腳,可是真正的問題卻始終不敢觸及。南桔北枳,好的事物到了我們這里為什么就起不到好的效果,難道不是我們這里的水土有問題嗎?不改變水土,只把氣撒在共享單車上,是不是有些抓不著重點呢?