“科技警察”

　　減少交通亂象

　　2017年11月2日，車牌號(hào)為瓊AZP××1的黃色本田轎車途經(jīng)三亞臨春嶺森林公園附近的斑馬線時(shí)，面對(duì)正行走在斑馬線的市民，沒(méi)有減速讓行，而是直接駛過(guò)的一幕，被“機(jī)動(dòng)車不禮讓行人”抓拍系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備全程抓拍。該車車主也因此收到了三亞交警部門(mén)開(kāi)出的第1張“不禮讓行人”處罰單。截至2017年底，短短兩個(gè)月的時(shí)間，三亞已有2000多名駕駛?cè)艘虿欢Y讓行人被記分罰款。

　　而海口市自2016年8月啟用我省首個(gè)“電子警察”抓拍不禮讓行人違法行為以來(lái)，至今已在全市投入14套設(shè)備，在查處交通違法行為之外，也強(qiáng)化了駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)的意識(shí)，避免事故發(fā)生，為行人安全再加一把“安全鎖”。據(jù)海口交警部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，與2016年同期相比，2017年10月，因機(jī)動(dòng)車在斑馬線前不禮讓造成的交通事故同比下降48.49%，受傷人數(shù)同比下降58.65%，死亡人數(shù)同比下降50%，效果十分明顯。

　　“為減輕龍昆南大轉(zhuǎn)盤(pán)路口的交通壓力，去年3月我們打出‘綠波帶+紅波帶’組合拳，效果顯著。”海口市公安局交警支隊(duì)科技科科長(zhǎng)陳冬說(shuō)，海口龍昆南路存在明顯的潮汐現(xiàn)象，為此交警部門(mén)通過(guò)不同時(shí)段的車流情況，制定早高峰、晚高峰、平峰多套協(xié)調(diào)控制方案，對(duì)該路段交通進(jìn)行疏導(dǎo)，降低行車延誤時(shí)間。

　　高科技的應(yīng)用讓城市交通更加順暢。“通過(guò)去年8月與11月的數(shù)據(jù)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)晚高峰時(shí)段通過(guò)龍昆南路主干道南往北方向的交通流量每小時(shí)增加了93輛，通行能力提高3.14%，北往南方向增加了147輛，通行能力提高5.38%。”陳冬說(shuō)，2017年已在海口市44條主次干道，建設(shè)了65段干線協(xié)調(diào)控制路段，信號(hào)控制干線協(xié)調(diào)戰(zhàn)略控制體系初步成形。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”

　　推進(jìn)智慧交通建設(shè)

　　去年9月，交通運(yùn)輸部制定了《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》，提出促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展，讓人民群眾出行更便捷。在智慧交通方面，國(guó)內(nèi)不少發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了先行探索。如深圳市在智能交通中使用了視頻檢測(cè)器，檢測(cè)各個(gè)路口的車流量和占有率的數(shù)據(jù)，信號(hào)控制機(jī)收到數(shù)據(jù)后計(jì)算出每個(gè)方向綠燈的時(shí)間。同時(shí)，還可通過(guò)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析行車規(guī)律、增加掉頭車道、限時(shí)單行、HOV車道(多乘員車道)等，最大程度解決交通擁堵問(wèn)題。

　　在構(gòu)建智慧交通管理體系方面，我省也進(jìn)行了積極探索。從多元智能斑馬線系統(tǒng)到人臉比對(duì)行人闖紅燈交通管理報(bào)警系統(tǒng)、從機(jī)動(dòng)車不禮讓行人抓拍系統(tǒng)到“海燕”車輛二次分析系統(tǒng)，從智能違停抓拍系統(tǒng)到機(jī)動(dòng)車亂鳴喇叭自動(dòng)抓拍記錄系統(tǒng)，再到智能抓拍遠(yuǎn)光燈違法系統(tǒng)……一項(xiàng)項(xiàng)高科技警務(wù)設(shè)備相繼投入使用，不斷推進(jìn)道路交通管理更加智能化、精細(xì)化。

　　“當(dāng)前，這些高科技警務(wù)設(shè)備主要安裝在海口和三亞兩地，其中，瓊海和儋州也安裝啟用機(jī)動(dòng)車不禮讓行人抓拍系統(tǒng)。”據(jù)周平虎介紹：“下一步，我省交警部門(mén)將繼續(xù)加大科技投入，把高科技警務(wù)設(shè)備向全省各個(gè)市縣逐步推廣，以點(diǎn)帶面，加大治理力度，讓交通管理向智能化邁進(jìn)，形成系統(tǒng)化的高科技執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)。”

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