風投加速布局“空中飛行”概念

　　說到無人駕駛載人飛行器，不得不提到的是“飛行汽車”。其實，利用飛行器或是飛行汽車在城市中低空通勤的概念，早在上世紀60年代初，在美國等國家和地區的一些汽車企業或科學團隊就已開始計劃和投入研發。目前，尚未有一臺“載人”飛行汽車正式在市場上量產并投入使用。不過，在近幾年，載人飛行器或者飛行汽車的概念，獲得各國投資機構的“青睞”，其中不乏中國企業。2017年12月，根據外媒體報道，我國汽車企業吉利正式收購美國飛行汽車公司Terrafugia，這家成立于2006年的美國飛行汽車公司，2013年，這家公司發布了TF-X概念車，能垂直起降，搭載混合動力系統，飛行速度達到322km/h，續航里程超過800km。有傳聞，它將是未來吉利即將投產的“飛行汽車”的原型。一名汽車界業內人士對記者表示，國內車企投資創新企業，更多是看作對未來技術的“儲備”，有點是“趁價格低先入手”。

　　看中這一市場的中國企業不單是吉利，還有國內互聯網巨頭之一的騰訊。在2017年9月初，路透社有消息顯示，研制電動“飛行的士”的德國初創公司Lillium已完成新一輪9000萬美元融資，牽頭注資的是騰訊控股。早在2015年，億航宣布獲得B輪融資。

　　近日，全球打車應用企業優步就決定與貝爾直升機聯手合作，在2025年推出全美首個“空中的士”服務。達信公司商務直升機執行副總裁穆雷指出，貝爾直升機公司將與優步聯手，首批“空中計程車”將在下個10年中期出現。該公司在今年1月初的CES上就展示了一款“電動飛行出租車”的座艙，這輛未來感十足的“飛行出租車”更像一個空中的移動辦公室。預計這臺“飛行出租車”將在2020年完成驗證飛行和取證工作，并進行小規模生產。

　　一方面是投資業界的看好、技術的不斷創新與嘗試。另一方面，長久以來該領域存在一定爭議，除了上文提及的將這類無人駕駛飛行器整合到公共空域，監管是一個復雜的問題外，還有，例如基礎設施充電樁的配套，怎樣追蹤和控制無數的無人駕駛飛行器……

　　作為中國飛行領域的探索者之一，胡華智充滿信心地表示，也正因為有爭議，所以要更努力，“預期在未來三年內，這個市場會迎來爆發”。根據億航的時間表，最快在今年夏季，184無人駕駛載人飛行器的商用版本參數、價格以及未來的應用場景將對外公布。

　　近日，被稱為科技“怪人”、特斯拉CEO埃隆·馬斯克的Space X火箭項目“獵鷹重型”運載火箭終于順利升空，并且將旗下的特斯拉送上太空。馬斯克從計劃制造火箭到項目成功也整整經歷了17年的時間。雖然，距離將數百萬人“運進”太空生活有一段非常漫長的時間，但是至少距離馬斯克自己的“鋼鐵俠”夢又近了一步。

　　實現人類低空“飛行夢”確實需要時間和耐心，但我們相信，未來可期。

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