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  法案支持者認定,網(wǎng)約車數(shù)量大幅增加,加劇這座美國最大城市交通擁堵;反對者說,限牌將妨礙居民借助網(wǎng)約車出行。
   
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紐約出臺新規(guī)治堵 停發(fā)網(wǎng)約車新牌照一年

海口網(wǎng) http://www.8x8x7.com 時間:2018-08-10 07:55

  美國紐約市議會8日通過一攬子法案,決定一年內停發(fā)網(wǎng)約車新牌照,以限制網(wǎng)約車企業(yè)運營汽車數(shù)量。

  法案支持者認定,網(wǎng)約車數(shù)量大幅增加,加劇這座美國最大城市交通擁堵;反對者說,限牌將妨礙居民借助網(wǎng)約車出行。

  【以“限”緩“堵”】

  紐約市長比爾·德布拉西奧當天在一份聲明中說,新法案有助于阻止路面上汽車數(shù)量快速增加,“大量涌入的車輛使我們的街道堵塞”。他打算簽署新法案,使它成為法律。

  可供輪椅上下的網(wǎng)約車不在牌照停發(fā)之列。同時,新法案提出,由紐約市出租車委員會確定網(wǎng)約車司機最低工資金額。這一委員會先前發(fā)布一項報告,建議保證網(wǎng)約車司機時薪為17.22美元。

  類似提案2015年交由紐約市議會討論,當時沒有通過。

  路透社認定,新法案對諸如優(yōu)步、利夫特等網(wǎng)約車企業(yè)而言不啻為“重擊”。

  紐約市出租車委員會的數(shù)據(jù)顯示,全市網(wǎng)約車數(shù)量從2015年的1.26萬輛迅速增加至今年8萬輛。同時,大約1.4萬輛傳統(tǒng)黃色出租車在紐約市運營。

  【有“贊”有“批”】

  就新法案,紐約出租車司機聯(lián)盟代表1.8萬會員聲言贊賞,認定為出租車司機的“勝利”。它發(fā)表聲明:“紐約是這個國家把司機訴求寫入立法的首座城市。”

  不過,優(yōu)步、利夫特等網(wǎng)約車企業(yè)對新法案頗為不滿。優(yōu)步在一份聲明中說,在12個月內停發(fā)網(wǎng)約車新牌照“無助于緩解擁堵”;利夫特認定,新法案將使紐約市民再次陷入“打車難”境地,常用網(wǎng)約車的非洲裔、拉丁美洲裔和遠郊區(qū)居民受影響大。

  美國黑人民權運動領袖阿爾·沙普頓在社交媒體“推特”寫道:“他們在談論給優(yōu)步限牌,大家知不知道黑人在紐約市叫一輛黃色出租車有多難?”

  【憂“近”慮“遠”】

  紐約是優(yōu)步公司在美國境內最大市場,也是全美首座以立法方式“限牌”的城市。

  近年來,全美網(wǎng)約車企業(yè)的運營汽車數(shù)量快速增加,一定程度上觸發(fā)擁堵等難題。多項調查顯示,網(wǎng)約車正把人們“拽出”公共交通系統(tǒng)并“塞進”汽車。

  作為全美第一大和第二大網(wǎng)約車企業(yè),優(yōu)步、利夫特高級管理人員上月出席一場技術論壇,均提到要拓寬服務范圍、降低人們對汽車的依賴。

  這兩家企業(yè)先前分別收購一家共享單車企業(yè),同時有意擴大“拼車”服務。

  優(yōu)步公司一名發(fā)言人8日說,優(yōu)步將盡力滿足用戶不斷增長的需求,同時與紐約市、紐約州政府協(xié)作,讓立法機構通過“真正”的擁堵解決方案,如對進入紐約中心城區(qū)最繁華地段曼哈頓的車輛收“擁堵費”。(鄭昊寧)(新華社專特稿)

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[來源:新華網(wǎng)] [作者:鄭昊寧] [編輯:楊海成]
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