工作人員商討虛擬AIS航標配布方案 。

　　人民有所需 航保有所應

　　人民有所需，航保有所應。鄭和平回憶：“進入21世紀，隨著交通運輸部提出方便群眾安全便捷出行的號召，航保部門迅速行動，加大了島嶼區、群島區的航標建設力度，同時，提升了船舶航行要素的收集與管理系統，進一步豐富了港口航道圖和相應的航海圖書資料，便于公眾掌握相應的航海信息。”

　　改革開放以來，航保的應急能力迅速提升，參與了許多重大突發事件的應急掃測。無論是臺風等自然災害造成的大規模損失測定，還是內河、大洋的沉船、航空器記錄儀搜救，都發揮了積極作用。鄭和平驕傲地說：“在國外，沒有哪家海道測量機構能隨時從事這方面的事情，這是中國特色。”

　　隨著經濟社會的快速發展，在確保傳統航海保障工作的基礎上，我國航保部門積極作為，主動與各相關國家級重點實驗室、科研院所、有關電子導航產品制造商等單位合作，研究開發高品質、快捷化、差異化、定制化的航保服務產品，為海事監管、港航經濟發展提供了強有力的保障，其中代表性的產品有E航海系統、AIS信息服務平臺和電子航海儀器的推廣和使用等。

　　“隨著信息化技術的發展，通過發展E航海系統，在船上和岸上，收集、綜合、交換、顯示和分析航行要素和海事信息，以增強船舶泊位到泊位的全程航行能力，增強相應的海上服務、安全和保安能力以及海洋環境保護的能力。”鄭和平說，“洋山深水港區E航海示范工程，就是航保部門為上海洋山深水港區量身定制的服務產品。”先進的定位、導航和信息服務等技術手段，化解大型船舶操縱和自然天氣不良情況下船舶安全航行等技術問題，為往來洋山深水港區的世界各大航運公司提供便利，服務于上海國際航運中心的核心競爭力和安全保障能力。而長江口E航海示范工程，則保障了長江口深水航道邊坡水深利用工作的安全有效開展。

　　“社會公眾可以根據自己的需要，在AIS信息服務平臺上自行組合查詢，了解船舶實位、航速、船名、船舶尺度等相關信息。”鄭和平表示，這都歸功于2015年2月AIS信息服務平臺正式上線運營并向社會公眾公開。“這一平臺將船舶AIS數據與船舶登記信息、船員動態信息、船載危險品信息相融合，拓展了傳統AIS數據應用。”

“海e行”App。

　　“電子航海儀器的使用，帶動了電子海圖的發展。”2006年，中國海事電子海圖發布系統建成并開始使用，實現了電子海圖網上發布。鄭和平介紹，航保部門依托電子海圖已經上線App，更方便快捷地為社會公眾提供服務。比如，東海航海保障中心與有關單位聯合推出了“海e行智慧版”App，實現了“讓電子海圖到手機”、電子海圖瀏覽、航線繪制、海上定位及導航等功能，用戶能夠在線或離線下載電子海圖，實時獲取定期更新的港口、島嶼、礁石、水深、航標等航海數據，在移動端實現電子海圖瀏覽、下載、航線繪制、導航及航跡查詢等功能。

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