簡仁山畫

　　海口網2月25日消息??車禍后的第11天，駕駛員阿剛終于從白云區鐘落潭停車場提走了那輛車牌為“粵BJ4015”的重型貨車。13000元，這是貨車車主、拯救隊隊長與物價局有關領導三方協商后，最終議定的“拯救費用”。

　　收費下調了近5萬元，阿剛認為，“是輿論壓力迫使那些勾結在一起的人坐不住了”。回顧前后11天的抗爭，這位四川漢子直言，自己曾經很受傷——因不滿拯救隊漫天要價，他與貨車車主曾兩度求助交警，但警方均以“拯救隊與己無關”推脫。

　　車禍后，交警為何不指定正規拯救公司到場清障(依照規定，交警應通知“廣州市交通集團交通拯救有限公司”)，為何讓一間“沒有救援資質、沒有收費資質”的小商戶取而代之？小商戶收費不合理，交警為何置若罔聞？疑問堆在阿剛心頭，無序的“車輛救援市場”就像那輛被拖走的貨車，需要“全面大修”。

　　三方協商：6萬元拯救費降到1.3萬元

　　進展

　　車禍后的第11天，貨車車主、拯救隊隊長、廣州市物價局有關領導坐到了一起，一輪以“真實市場行情”為收費依據的三方協商，最終議定了一個讓貨車車主與拯救隊均認同的費用——13000元，這比11天前的報價少了近5萬元。

　　昨日上午8時許，貨車車主一行去到廣州市物價局，了解有關部門查糾“新城汽車運輸服務部違規收費”的進展。走進辦公室，他們碰到了拯救隊隊長周記良，連續3天“被報道”后，周隊長主動提出協商。

　　與現行條例“路外拖吊收費由車主與拯救隊雙方協商議定”不同，昨天的協商，廣州市物價局也加入其中，扮演公證人的角色。協商要求，車主當場聯系幾家吊車公司、搬運公司，以他們的“平均報價”為依據，劃定交通拯救費的范圍。

　　“兩臺吊車的費用不超過5500元”，加上拖車、轉運、托運、倉管等費用，三方協商后確定，交通拯救的“市場價”約為9000元。因車禍路段險情多，交通拯救作業風險高，車主同意再追加4000元。

　　費用議定后，車主當場向“新城汽車運輸服務部”支付了13000元，服務部隨后開具了《車輛放行條》。

　　昨日中午12時許，駕駛員阿剛從白云區鐘落潭停車場提走了那輛車牌為“粵BJ4015”的重型貨車。車主說，他們接下來的任務是修好貨車，重新開展貨運業務。

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