“還是利益之爭”

　　中石化希望將電動車充電站建在加油站，而國家電網(wǎng)則希望自己建站

　　影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不僅有中國汽車產(chǎn)業(yè)的主管部門：工信部、科技部、發(fā)改委和財(cái)政部，還有相關(guān)的一些央企，如中石化、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等，此外還有一些行業(yè)協(xié)會。

　　11月24日，一位要求匿名的電動汽車專家說，利益相關(guān)的企業(yè)在參與政策制訂和商討過程中肯定都會追求各自利益最大化。

　　中石化希望將充電站建在加油站內(nèi)，這樣能實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。

　　而國家電網(wǎng)則希望基于自身的供電系統(tǒng)來建設(shè)充電站，在現(xiàn)有遍布全國各地的網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)增設(shè)充電站。

　　去年8月，“央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立大會上，國資委原主任李榮融表示，將安排13億元支持電動車共性技術(shù)平臺建設(shè)，并在今后幾年繼續(xù)給予支持。列入支持名單中的有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化、中海油和中石油等央企大佬，中石油則是首次進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

　　“問題就在于各方都想分得一塊蛋糕。”上述人士稱，這場博弈中，政府部門的決策還是占上風(fēng)，居于主導(dǎo)地位。

　　比如科技部制定的“863”計(jì)劃中有很多關(guān)于電動車的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，而工信部更多是基于產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)實(shí)條件的考慮。

　　上述人士稱，之所以過去一兩年中純電動車占上風(fēng)，是因?yàn)橹С蛛妱榆嚨睦婧驮捳Z權(quán)占了上風(fēng)，不同部門在不同項(xiàng)目上取得的成就不同，也導(dǎo)致其話語權(quán)不一樣。

　　針對新能源汽車發(fā)展路徑的爭論，今年9月3日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，官方首次回應(yīng)。

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