????圖為，轉體前的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋　林成立　攝

　　19日，湖北漢十高鐵(武漢至十堰)六里坪跨襄渝鐵路特大橋連續梁，經過150分鐘實現34°度轉體，跨越既有襄渝鐵路線，成功與主橋精準對接合龍。

　　全長395公里的湖北漢十高鐵，設計時速350公里，于2015年12月全線開工，計劃4年建成，屆時兩小時內即可從武漢到達十堰。其中，十堰段全長74公里，因地處鄂西北山區，需建43座橋梁、30座隧道，橋梁、隧道比高達76%。

圖為，轉體中的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋 林成立 攝

　　本次合龍的漢十高鐵六里坪跨襄渝鐵路特大橋，由中鐵十一局二公司承建，位于湖北十堰丹江口市六里坪鎮境內，全長1957.595米。該橋轉體連續梁兩段均長32米、重達7500噸，與襄渝鐵路夾角為34°，橋墩中心線距離既有襄渝線線路中心最高達28.45米，是漢十高鐵重要高空轉體橋梁之一。

圖為，轉體后的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋 林成立 攝

　　據中鐵十一局二公司相關負責人屆時，該橋轉體連續梁是漢十高鐵重點控制性工程之一，安全風險高，工藝復雜、施工難度大、任務重、時間緊。自去年3月開工以來，為確保轉體連續梁安全、質量持續可控，整個澆筑過程嚴格按照施工方案有序進行，施工人員全程監控澆筑質量，并及時對澆筑完成的轉體連續梁進行養護工作，保證轉體連續梁施工的各項技術及安全指標。

圖為，建設者歡慶轉體成功 林成立 攝

　　為保障施工安全，武漢鐵路部門對既有鐵路下行線武當山至浪河區段接觸網停電兩小時，禁止一切列車通行。相關專家表示，此次高空橋梁轉體施工減少了對既有襄渝鐵路線的行車干擾，一次斷電就施工完成；如果在既有線上鋪設架橋，施工斷電達20次以上，將直接影響到既有鐵路運輸秩序。(完)

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