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路橋高收費助推物價上漲政府正加速公路收費體制改革

海口網　http://www.8x8x7.com　時間：2011-06-02 16:05

　　海口網6月2日消息　目前國家多個部委正醞釀公路收費改革，下調高速公路收費標準，延長高速公路的收費年限，醞釀取消一級公路收費，擴大政府還貸二級公路收費的調整范圍，適時取消西部地區的政府還貸二級公路收費，公路回歸公益屬性。這是一份沉甸甸的民生期許，老百姓盼望著公路早點姓公。

　　觀察

　　2010年最暴利行業：路橋收費

　　當人們削尖腦袋想擠入券商、房企等經濟產業鏈上游的時候，誰能想到，看起來毫無白領范兒的路橋收費業卻是中國三百六十行中的低調冠軍。當近期2010年上市公司年報全部發完后，數據顯示，路橋收費的19家上市公司的毛利率高達59.14%，輕松勝過石油、券商和房地產，成為2010年全社會最為暴利的行業。

　　國內一家權威的金融平臺統計結果顯示，全國19家主營業務包括路橋收費項目的上市公司，平均毛利率為59.14%，平均凈利率也高達35.51%。毫不遜色于平日里備受詬病的金融企業，根據去年年報顯示，上市券商的平均毛利率為47%，平均凈利率也僅稍勝一籌，達37.19%。房地產企業雖然數量眾多，但是行業的平均毛利率在10%到20%之間。

　　從個股情況來看，19家路橋收費板塊的公司中，除了吉林高速凈利率徘徊在12%左右，其他各家公司凈利率均在20%以上，其中五洲交通高居榜首，高達55.74%。同期，萬科凈利潤率為14.36%，僅為其1/4。中國銀行凈利潤率37.72%，中興證券40.70%，無一能出其右。

　　而這一現象由來已久，回顧2009年年報，有報告曾階段性比較過15家路橋業上市公司公布的數據，除了粵富華業績下降明顯外，其余14家公司的銷售毛利率均值為64.2%，凈利潤率均值為36.6%。其中楚天高速的銷售毛利率和凈利潤率分別為69%、44%，五洲交通為71%、43%，重慶路橋則高達89%、38%，而一直被認為暴利行業之首的房地產行業，毛利潤率最高為64%。有媒體遂在當年將路橋業列為年度暴利行業之首，將金融保險和房地產業踩在腳下。

　　因“貸款修路、收費還貸”這個歷史原因形成的路橋收費行業，成為名副其實的“榨汁機”和“搖錢樹”，讓很多企業從中牟取暴利，不僅無視了公路的公共屬性，甚至超越了經濟原則。在消費品價格不斷上漲的今天，路橋收費成為不可漠視的“頑疾”。